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Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2025 ist in der Halbzeit angelangt. Die Pirelli Emilia-Romagna-Runde war die sechste von zwölf Rennen, und der Kampf um die diesjährige Krone ist so spannend wie nie zuvor: Nur neun Punkte trennen Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) und Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), während hinter den beiden Spitzenreitern weitere Kämpfe toben. Es gibt viel zu lernen, vom Titelkampf über die „Silly Season“ bis hin zu einem unglaublich engen Mittelfeld und vielem mehr.

AUF ALLES EINE ANTWORT: Bulega und Razgatlioglu einen Schritt voraus

Es ist keine Neuigkeit, dass Bulega und Razgatlioglu ihren Rivalen einen Schritt voraus sind – das beweisen ihre Rennzeiten und die Abstände zum Drittplatzierten.

Noch unglaublicher ist es zu sehen, wie die Nummer 11 und die Nummer 1 alles gegeneinander einsetzen und noch mehr, und wie die beiden darauf reagieren können. Oder wie sie sich nach einer Enttäuschung sofort aufrappeln können. Razgatlioglu hatte eine enttäuschende Runde in Australien und holte sich in Runde 2 einen Hattrick. Bulega hatte am Sonntag in Assen zwei technische Probleme und holte sich beim nächsten Mal in Cremona einen Hattrick.

„Bulegas” schaffte in Rennen 2 in Most eine Überholmanöver in der letzten Kurve gegen „El Turco”, und wie reagierte Razgatlioglu? Mit einem Hattrick in Ducatis Hinterhof. Dieses Duo lässt sich durch nichts aus der Ruhe bringen, und das bedeutet, dass der Titelkampf in der zweiten Hälfte der Saison noch spannender werden wird.

FAHRER-MARKT GEÖFFNET: Große Namen ohne Vertrag...

Um diese Jahreszeit möchten die Fahrer ihre Zukunft für die nächste Saison klären. Doch für Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) hat seine große Ankündigung in Misano ihn wieder mitten in die „Silly Season“ zurückgeworfen, nachdem er zuvor seinen Wunsch bekundet hatte, zu bleiben. Der sechsmalige Champion Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) hatte einen schwierigen Saisonstart, scheint aber nach seiner Verletzung wieder auf der Yamaha R1 in Form zu kommen. Allerdings läuft sein Vertrag zum Ende der Saison aus. Es gibt zahlreiche freie Plätze in den Werksteams sowie eine Vielzahl von Plätzen bei den unabhängigen Teams, sodass trotz der wenigen bestätigten Fahrer noch viele Neuigkeiten zu erwarten sind.

DER KAMPF UM DIE PODIUMPLÄTZE IST HART: Jeder hat Chancen auf einen Platz auf dem Podium

Bislang standen 2025 neun Fahrer auf dem Podium. Das ist nur einer weniger als 2022 und 2023 und vier weniger als 2021 und 2024, aber die Saison ist noch nicht halb vorbei – und mehrere Fahrer scheinen noch Chancen auf einen Podiumsplatz zu haben. Axel Bassani (Bimota by Kawasaki Racing Team) hatte wohl seine bisher beste Chance in Misano, wo er aus der ersten Reihe startete. Gleichzeitig sind das Honda HRC-Duo Iker Lecuona und Xavi Vierge in dieser Saison oft in Podiumsreichweite. Rea ist ein weiterer Fahrer, den man im Auge behalten sollte – insbesondere in Donington, wo er so gut fährt –, während Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team), der gerade seinen Vertrag verlängert hat, mit der Kawasaki ZX-10RR von Session zu Session schneller wird.

UNABHÄNGIGER KAMPF: Petruccis Konstanz trifft auf Sam Lowes' Verbesserungen

Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) war in seinen zweieinhalb Jahren in der WorldSBK oft ein Anwärter auf das Podium, aber in diesem Jahr – in einem hart umkämpften Feld – zeigt er das mehr denn je. Er hat in allen Rennen außer einem (Assen Tissot Superpole Race) Punkte geholt und führt mit 179 Punkten die Wertung der unabhängigen Fahrer an. Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) liegt 55 Punkte hinter ihm, aber der Fahrer mit der Startnummer 14 hat seit seiner Rookie-Saison bemerkenswerte Fortschritte gemacht: Er holte in Assen seine erste Pole Position und seinen ersten Podiumsplatz und landete in 14 von 18 Rennen in diesem Jahr unter den Top Ten. Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) hingegen war im letzten Jahr Rennsieger, konnte aber nur in Australien seine Wettbewerbsfähigkeit unter Beweis stellen. 2025 ist eine schwierige Saison für „The Maniac“, der auf bessere Ergebnisse in der zweiten Saisonhälfte hofft.

HONDA WIRD KONSTANTER TOP-SIX-HERAUSFORDERER: Gute Fortschritte für Lecuona und Vierge

Apropos Honda: In den letzten beiden Saisons gab es große Fortschritte. Das Team startete katastrophal in die Saison 2024 und beendete sie auf dem Podium. Die Saison 2025 begann ähnlich wie die letzte Saison – mit Gesprächen über die Top Ten. Nun wurden noch weitere Fortschritte erzielt, und obwohl die CBR1000RR-R noch kein regelmäßiger Podiumsplatzierter oder Rennsieger ist, rückt sie immer näher an die Podiumsplätze heran. Natürlich wollen die beiden Spanier mehr und werden weiter hart daran arbeiten, so oft wie möglich unter die ersten drei zu kommen.

BIMOTAS ERSTE SCHRITTE ZURÜCK: Schnelle Fortschritte für die italienische Marke

Ähnlich sieht es für Bimota in ihrer Comeback-Saison aus, in der sie unter den Top Ten gestartet sind und Fortschritte gemacht haben, insbesondere wenn Alex Lowes oder Bassani sich in der Tissot Superpole gut qualifizieren können. Lowes sicherte der italienischen Marke in Misano den ersten Podiumsplatz seit 25 Jahren. Bassani hatte im vergangenen Jahr in seiner ersten Saison mit dem von Provec Racing geführten Team auf der ZX-10RR zu kämpfen, hat sich aber schnell an die KB998 Rimini gewöhnt und zeigt die Geschwindigkeit, die jeder von ihm kennt. Alex Lowes hilft dem Team mit seiner Erfahrung zweifellos dabei, voranzukommen. Der Fahrer mit der Startnummer 22 stand in seiner glanzvollen Karriere bereits für vier verschiedene Hersteller auf dem Podium. Der nächste Schritt wird sein, regelmäßig auf das Podium zu fahren.

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